Splaiul Unirii 689, Bucuresti

Diagnoză auto computerizată în București, Sector 3

Ți s-a aprins un martor în bord și nu știi dacă e ceva grav sau poți ajunge liniștit acasă.

Răspunsul scurt: depinde de care martor e. Mai jos ai o listă cu ce înseamnă fiecare și ce ai de făcut chiar acum.

Răspunsul lung îl afli în 30–45 de minute, la FARO, pe Splaiul Unirii 689, Sector 3. Conectăm testerul, citim codurile, verificăm parametrii în timp real și îți spunem cauza reală, nu doar numărul erorii. Apoi primești un deviz și decizi tu ce faci mai departe.

Programează diagnoza

Ce martor ți s-a aprins?

Urgent

Oprește mașina în siguranță

  • Presiune uleiNu mai rula niciun kilometru. Riscul e gripajul motorului — o reparație de mii de lei în loc de una de sute.
  • Temperatură motorOprește și lasă motorul să se răcească. Nu deschide bușonul de expansiune cât e cald.
  • Frână (roșu)Altul decât frâna de mână trasă. Poate fi nivel scăzut de lichid sau o problemă în circuit.
  • Check engine care pâlpâieUn martor de motor care clipește nu e galben. Tratează-l ca roșu și oprește.
Mașina nu mai poate fi condusă? Nu o forța. Venim noi cu platforma, in București și Ilfov.
Prudență

Poți circula, dar programează-te

  • Check engine (galben, fix)Cel mai frecvent și cel mai vag. Sondă lambda, bujii, aprindere, priză de aer fals, EGR sau injecție.
  • ABS / ESPFrânele funcționează, dar fără asistență la blocare. Evită frânările bruște și drumul ud.
  • DPF / filtru de particuleDe regulă filtrul e încărcat. Se rezolvă des cu regenerare forțată, dacă nu ai lăsat-o prea mult.
  • Presiune anvelope (TPMS)Verifică întâi presiunile. Dacă sunt corecte, e senzorul.
Cu cât amâni mai mult, cu atât crește șansa ca o problemă mică să devină una scumpă. Sună și îți facem o programare.
Nu ignora

Nu e urgent, dar contează

  • Airbag / SRSMașina merge normal, dar airbag-urile pot să nu se declanșeze la impact. E siguranță, nu confort.
  • Baterie / alternatorDacă apare în mers, riscul e să rămâi în drum când oprești motorul.
  • Martor de serviceE doar un contor de revizie, nu o defecțiune. Se resetează la diagnoză.
Verificarea durează 30–45 de minute și îți spune exact ce ai de făcut și în ce ordine.

Nu îți găsești martorul aici?

Fă-i o poză și trimite-o pe Whatsapp. Îți spunem dacă poți conduce sau nu.

Trimite poza pe Whatsapp

Diagnoza nu înseamnă ștergerea erorii

Aici se pierd cei mai mulți bani în service-urile auto.

Un tester conectat îți dă un cod. Codul îți spune unde e problema, nu de ce. „Sondă lambda semnal implauzibil” poate să însemne sonda defectă — dar la fel de bine o priză de aer fals, un catalizator obosit sau un cablaj ros. Cine schimbă direct sonda pentru că așa scrie pe ecran are o șansă din trei să nimerească, iar tu plătești piesa degeaba.

Ce facem noi diferit:

Citim codurile din toate calculatoarele, nu doar din cel de motor — o eroare pe ABS poate veni de la un senzor comun cu alt sistem

Verificăm parametrii în timp real, cu motorul pornit și în sarcină, unde defectul chiar se manifestă

Rulăm teste ghidate și de actuatori — comandăm componenta și vedem dacă răspunde

Verificăm istoricul erorilor, inclusiv pe cele intermitente, care nu aprind martorul permanent

Ne uităm și mecanic, nu doar electronic — un furtun crăpat nu apare în niciun cod

Abia apoi îți spunem cauza. Și ți-o explicăm pe înțeles, nu în coduri.

Nu ștergem erori ca să dispară martorul. Se aprinde la loc în câteva zile, iar între timp ai condus crezând că e rezolvat.

Sună acum

Ce primești după diagnoză

Cauza, explicată clar

Ce s-a defectat, de ce, și ce se întâmplă dacă amâni.

Deviz înainte de orice lucrare

Nu se atinge nimic până nu confirmi tu. Regula asta e valabilă în tot service-ul.

Variantele de reparație, cu prețuri

Dacă există mai multe soluții — piesă originală sau aftermarket, reparație sau înlocuire — ți le punem pe amândouă pe masă, cu diferența de preț și de durată de viață.

Prioritizare, dacă sunt mai multe probleme

Ce trebuie rezolvat acum, ce poate aștepta luna viitoare, ce e strict cosmetic. Nu îți vindem tot deodată.

Garanție

Pentru piese și pentru manoperă, la lucrările executate la noi.

Plata în rate

Până la 2.000 lei, în 4 rate fără dobândă.

Programează o diagnoză

Ce sisteme verificăm

Lucrăm multimarcă, cu testere dedicate pe lângă cele universale — diferența contează, pentru că un tester generic citește codurile standard, dar nu ajunge la funcțiile specifice fiecărui producător.

Motor și injecție

Benzină și diesel, inclusiv sisteme common rail, turbo, EGR, sonde lambda, aprindere.

Filtru de particule (DPF/FAP)

Grad de încărcare, contrapresiune, cicluri de regenerare.

Transmisie

Cutii manuale și automate, ambreiaj, adaptări.

ABS, ESP, controlul tracțiunii

Senzori de turație, bloc hidraulic, senzor unghi volan.

Airbag și pretensionere (SRS)

Inclusiv erori rămase după un impact.

Climatizare

presiuni, senzori, compresor, pierderi de agent frigorific.

Alternator, baterie, module de confort, cablaje, consumatori paraziți care îți descarcă bateria peste noapte.

Presiuni, senzori, compresor, pierderi de agent frigorific.

Sisteme de asistență (ADAS)

Camere, radare, senzori de parcare.

Programează Verificare

Funcții avansate, nu doar citit coduri

Multe ateliere se opresc la citire. Noi executăm și partea care chiar rezolvă problema:

Regenerare forțată DPF

Când filtrul s-a încărcat și mașina nu mai apucă să regenereze singură în trafic urban. Se face pe tester, în condiții controlate.

Codificarea pieselor noi

Un injector, o baterie, un senzor sau un modul montat fără codificare funcționează prost sau deloc. Se declară în calculator, cu parametrii corecți.

Adaptări și resetări

Adaptare clapetă de accelerație, resetare unghi volan, adaptare cutie automată, resetare indicator de service, resetare după schimbul plăcuțelor la mașinile cu frână de mână electrică.

Calibrare ADAS

Obligatorie după înlocuirea parbrizului sau după o intervenție pe caroserie care mișcă o cameră sau un radar. Fără ea, frânarea automată de urgență și menținerea benzii lucrează greșit. Se execută și în cadrul reparațiilor din centrul de daune.

Testare baterie și circuit de încărcare

Dacă mașina pornește greu dimineața, cauza e la fel de des alternatorul sau un consumator parazit ca bateria însăși. Merită verificat înainte să cumperi o baterie nouă degeaba.

Programează Diagnoză

Verificare înainte să cumperi o mașină

Una dintre cele mai bune investiții de câteva sute de lei pe care le poți face.

Adu mașina la noi înainte să dai banii — sau vino cu vânzătorul. Ce verificăm:

Erorile din toate calculatoarele

inclusiv cele șterse recent (se vede)

Coerența kilometrajului

cu datele din module

Urme de accident

prinderi refăcute, diferențe de grosime a vopselei, elemente înlocuite

Starea motorului și a transmisiei

parametri sub sarcină, nu doar la ralanti

Suspensie, direcție, frâne

pe elevator

Ce urmează să coste

în următorii 10–15.000 km

Primești o listă clară cu ce e în regulă, ce necesită atenție și ce ar trebui să te facă să renunți. E un argument bun și la negocierea prețului.

Programează Verificarea

Cât costă și cât durează

Diagnoza computerizată: 250 lei.

O diagnoză standard durează 30–45 de minute. Pentru defecte intermitente sau probleme complexe de electrică, poate dura mai mult — îți spunem înainte, nu la final.

Gratuit dacă repari la noi

Costul diagnozei se scade din valoarea reparației.

Verificarea pre-cumpărare: 300 lei

Durează aproximativ o oră și include raportul.

Nu percepem taxă pentru „ștergerea erorii” ca serviciu separat. Dacă tot ce trebuie e o resetare, ți-o facem și îți explicăm de ce apăruse.

Programează Diagnoză

Întrebări frecvente

30–45 de minute pentru o verificare standard. Dacă defectul e intermitent sau ține de electrică, poate dura mai mult — îți spunem estimarea înainte de a începe.

Îți putem șterge eroarea, dar dacă defectul persistă se reaprinde în câteva zile și nu treci ITP-ul oricum. Îți spunem întâi ce o cauzează și cât costă rezolvarea. Decizia rămâne a ta.

Da, multimarcă. Avem și testere dedicate pe lângă cele universale, ceea ce contează pentru funcțiile specifice fiecărui producător.

Ajută mult, mai ales pentru verificările pre-cumpărare. Pentru un martor aprins, sună — găsim o soluție rapid.

Sună-ne. Uneori se rezolvă cu câteva întrebări la telefon. Dacă nu, venim cu platforma.

În majoritatea cazurilor, da. Pentru defecte intermitente, uneori e nevoie de o a doua verificare după ce mașina mai rulează câteva zile cu parametrii monitorizați. Îți spunem sincer când suntem în situația asta, în loc să schimbăm piese la nimereală.

Da, dacă reparația se face la noi.

Da. Până la 2.000 lei, în 4 rate fără dobândă.

Se rezolvă odată cu reparația. Dacă dosarul e pe RCA sau CASCO, fluxul corect trece prin centrul de daune — ne ocupăm și de constatare, și de acte.